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合资紧凑型SUV在汽车市场里一直是炙手可热的车型 ，它们凭借着较高的通过性、舒适的乘坐体验 、后期维护省心 ，以及较低的入门价格成为不少年轻人第一辆车的首选车型 。能在这个级别脱颖而出那都是真正的佼佼者，它们不光要有过硬的机械素质 、制作工艺、产品质量 ，还要顾忌合理的油耗 、省心的维护成本 ，更重要的就是用户口口相传的好口碑。它们通常都出自大厂，因为在紧凑型SUV这个没有硝烟的“战场里 ”，也遵循着背靠大树好乘凉的原则 。
今天小编就找了两款比较出众的代表 ，和大家一起盘一盘它们的过人之处 。我们选择出自丰田的?RAV4荣放 ，具体配置是2020款?2.0L?CVT四驱尊贵版；同时在日产品牌里选择了另一款大卖车型奇骏，具体配置是2021款?2.5L?四驱豪华领航版?5座。两款车型厂商指导价格较为接近 ，同为23万元左右 。
RAV4荣放车长4600mm 、轴距2690mm；奇骏车长4675mm、轴距2706mm 。在车身长度方面奇骏表现更好一些。RAV4荣放轮胎规格为235/55R19 ，采用花瓣式的轮圈设计。奇骏使用的是225/60?R18，轮圈采用了双色设计 。从视觉效果来看 ，荣放的车身侧面在大尺寸轮胎衬托下略显稳重一些 。
两车在照明方面都不含糊 ，大灯灯组全部使用LED光源，同时像LED日行灯 、自动头灯 、前雾灯功能都是标配。值得一提的是 ，荣放配有自适应远近光功能 ，而奇骏配有大灯延时关闭功能 。
动力方面RAV4荣放2020款2.0L?CVT四驱尊贵版配备了2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力 ，峰值扭矩209牛·米 ，传动系统匹配CVT变速箱；奇骏2021款2.5L四驱豪华领航版?5座配备了2.5L自然吸气发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米 ，传动系统同样匹配CVT变速箱 。动力方面还是奇骏略显优势 ，虽然从账面数据来看马力只多了一点点，但是扭矩还是存在实质性差异的。
在车辆行驶过程中 ，悬架的支撑性尤为重要 ，RAV4荣放采用前麦弗逊式独立悬架、后E型多连杆式独立悬架；奇骏采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。两车均为前置四驱的驱动方式 。此外，中央差速器同为多片离合器 ，奇骏在中央差速器上配有锁止功能 ，这一点比RAV4荣放更具优势，越野过程中差速器锁止能力对于车辆的通过性可以起到重要作用。
RAV4荣放仪表盘造型设计的比较传统 ，7英寸液晶屏内可以显示较多行车信息 ，奇骏仪表盘是一块5英寸的行车电脑显示屏 。多媒体触控屏幕荣放搭载10.1英寸液晶屏；奇骏使用的是9英寸液晶屏 。尺寸虽然有差异，但是功能配置两车做的同样出色 ，像车载电话 、语音识别 、手机互联等功能 ，两车都有出色表现。
安全配置方面两车均配备车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车 、前/后驻车雷达等功能 。荣放配有膝部气囊；奇骏多了胎压显示、并线辅助 、倒车车侧预警 。在安全性和驾驶辅助性配置方面奇骏更全面一点。
综合来看，两车各有各的特点，但是整体实力都是不相上下的。对于外观 、内饰设计 ，我们秉持着萝卜白菜各有所爱的态度 ，在整体方面我们还是严谨的摆事实、讲道理 。随着大家生活水平不断提高，每到节假日带着家人 、朋友 ，开着自己的爱车去户外走一走 ，成了时兴的休闲方式，而这两辆车要顾及的也不光是每天在拥挤的城市中徘徊 ，优秀的四驱性能 、较高的通过性也成为它们重要的卖点 。车在人们心中已经不单单是代步工具那么简单 ，更多起到了陪伴的角色。
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日产奇骏对比丰田荣放 ，怎么选？
谁是合资紧凑型SUV最当红的“明星”？那当然要属日产奇骏和丰田RAV4 。前者畅销多年 ，曾连续三年夺得日系SUV冠军，在我国销量也早已突破百万辆 ，无论产品力还是口碑都无可挑剔；后者作为城市SUV鼻祖 ，曾以一车之力盘活整个丰田品牌的SUV产品线。不过自从“姐妹车型 ”广汽丰田威兰达上市过后，RAV4就被抢了不少风头 。
从本质上来说，双车战略的产品在本身卖点上差异并不是很大 ，最显著的区别则在于外观配置上的调整 ，在选择上太纠结意义不大 。反而，想购买合资紧凑型SUV产品的消费者 ，或许会将广汽丰田威兰达和东风日产奇骏进行比较 ，一个是“来势汹汹 ”的初生牛犊，一个是不断创新优化的市场大哥。面对这两个实力派选手 ，当然需要全面对比后 ，才能确定谁是最优解 。
颜值和空间对比，细节见真?
在这个看脸的时代 ，外观设计显得尤为重要 。新奇骏是紧凑型SUV市场的老兵 ，设计自然是经受住了市场的考验。这款车前脸采用日产最新的V-motion设计语言，进气格栅与大灯一体式设计整体感极强 ，保险杠的镀铬饰条也提升了辨识度 ，让整车看起来既硬朗又不失时尚气息，感觉就像在粗狂与时尚间找到平衡 。
威兰达虽然是这个细分市场的新兵，但它是一款国内定制车型 。为了体现与RAV4之间的区别 ，威兰达进行了重新设计 ，其前脸采用类似雷克萨斯的纺锤形设计，视觉上相对内敛一些。
两款车的外形各有特色 ，皆有很强的竞争力 ，“青菜萝卜各有所爱”，新奇骏大气而居家的设计可以覆盖更加广泛的年龄区间 ，说它是“上下通吃 ”型SUV应该不过分吧？而威兰达也有着自己独特的受众群体。
当然 ，一款合格的家用紧凑型SUV，不仅设计要“出得厅堂 ” ，在家庭用户最为看重的车身尺寸和车内空间上也要有上佳的表现 。奇骏的长宽高分别为4675/1820/1722mm ，轴距2706mm，而威兰达的长宽高则为4665/1855/1680mm ，轴距2690mm ，数据表现方面前者更胜一筹 。长度、轴距 、高度有优势的奇骏能让后排乘客更舒服，也保证了车内空间的装载能力。
坐进车内，你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心 。奇骏的后备厢地板支持高度调节 ，更能灵活地满足各种用车场景；同时 ，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型 ，第二排座椅不仅可前后移动 ，并且座椅靠背也是可以角度调节的，“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活 、更实用的空间 ，让奇骏极大的解决了全家出行的需求 。
另外 ，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，柔软的程度就如同家里的沙发 ，其中值得称赞的是座椅虽然柔软 ，但整体的质感不错，坐久了也不会觉得腰疼 ，这也是许多家庭选择它的重要原因。
2.0L车型对比 ，价值一目了然?
在设计以及空间方面，奇骏与同级别车型相比较而言优势明显 。但真正使奇骏与对手拉开与差距的地方还是配置层面 。
单从配置差异来看，奇骏入门即配备无钥匙进入/启动、后雷达、大灯延时关闭 、后视镜电动折叠 、感应雨刷 ，保证了更好的用车便利性；而威兰达也不逞多让 ，标配了前排膝部气囊、自动驻车 、LED远近灯等，二者入门配置满足的功能各不相同 ，但都很实用。
奇骏次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统 、360度全景影像、真皮座椅 、真皮方向盘 、全景天窗等 ，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点 。而威兰达次低配车型（豪华版），主要提升的是安全系统和车联网方面 。
最关键的是 ，不以价格为前提的配置对比都是耍流氓。价格方面 ，以2.0L车型为例，奇骏2.0L车型售18.88-20.73万元 ，威兰达2.0L车型售17.18-22.58万元 。由于威兰达是新车上市 ，在终端几乎没什么优惠！但奇骏2.0L车型终端可优惠2-3万（以各地4S店报价为准），实际成交价更低 。
整体看来 ，相同预算买奇骏能买到更多配置 ，是真正的明智之选，这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协 ，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV” ，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。
2.5L车型对比，侧重点各不相同
如果你预算充裕 ，更重视驾驶体验 ，可以考虑更大排量且带四驱的车型。威兰达和奇骏都提供2.5L发动机，虽然RAV4混动版本发动机账面数据要优于奇骏2.5L自然吸气发动机 ，但在实际的驾驶体验中这种差距可以忽略不计 。
不过 ，奇骏采用了雷诺-日产联盟纯正的SUV平台——CMF平台这项大杀器，辅以4x4-i智能全模式四驱系统 ，在越野性能上掰回一局 。该系统提供了三种驱动模式 ，分别是2WD、AUTO以及LOCK模式，可以通过车内的旋钮自主控制 ，并且在LOCK模式下可以锁定前后轴的动力分配为50:50 ，这是专门为非铺装路面准备的，一旦超过40km/h，系统会自动切换成AUTO ，在同级的城市SUV中 ，奇骏的越野能力可说是出类拔萃了。
但越野显然不是该版本唯一的闪光点，作为高配版本 ，奇骏在科技感方面的营造也超出同级别车型 。2.5L车型有3个版本搭载了同级领先的ProPILOT?超智驾 ，为城市使用再添优势 。该系统也使奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的合资紧凑型SUV。此外，2.5L车型还配备副驾电动座椅 、Bose音箱 、电动尾门、前后雷达等舒适配置 ，可谓是给消费者提供了不少的产品越级享受 。
奇骏以连续三年蝉联日系销冠的成绩证明了它是目前最受欢迎的合资紧凑型SUV ，既能保证日常实用性，也能兼顾越野通过性 。而威兰达以配置丰富定价务实的打法入局 ，也说明了丰田对紧凑型SUV的细分市场有了新的认知 ，并展开猛追之势。
从产品力而言，两者都各有所长 ，究竟威兰达能否对奇骏的地位造成冲击 ，我们还需等待市场对两款车型的检验 。
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日产奇骏和丰田荣放如何选择？
紧凑型合资SUV里，?日产奇骏和丰田荣放都是热销车 ，关注度都非常高 ，其实两款车没有谁更好，只是厂家侧重不同罢了。今天咱们不吹不黑的来说一说这两款车 ，希望能帮助大家做个抉择 。
奇骏 ，前几天有朋友去看，2.0L尊享纪念版指导价19.93万元 ，优惠之后16.3万 ，说实在的在这个年代，这个级别能用自然吸气发动机的也真没几款了 ，换个角度来说 ，或许这已经成了奇骏的一个卖点吧 。朋友买车也去看了丰田荣放2.0L两驱风尚PLUS版，指导价19.98万 ，谈了半天 ，没有优惠，价格比钢铁还坚硬。
奇骏其实优缺点特别明显，第一大优点 ，那就是优惠幅度大；第二大优点车内空间在同级别里表现最佳 ，据说还送保养；第三大优点就是乘坐舒适度超级棒，日产大沙发不是吹的；第四个优点省油耐造；第五个优点是我自己认为的 ，那就是通过性很好 ，越野能力在同级别里相比真心不错。
奇骏的缺点，老车主们抱怨最多的第一点就是隔音太差了 ，高速上风噪大 ，开起来相当不爽；第二点就是车漆太薄了，好不夸张的说剐蹭个小树枝 ，就有一大道划痕；第三点 ，很多车主认为跟荣放相比，外观实在不够运动 。
荣放最大的优势就是标配了车道偏离预警系统 、车道保持系统 、主动刹车系统、全速自适应巡航、9气囊 ，只看配置真的很香 。这款车车主吐槽最多的第一条就是 ，中控彩色大屏幕分辨率实在不足，而且就跟老式电视机差不多，实在不美观；第二条就是20万的车还能给个织物座椅 ，这个操作也没谁了；第三条就是A柱下面的那块塑料不知道是否影响A柱强度。
两款车对比 ，个人觉得荣放改款之后没有优惠，如果不着急可以等一等 。奇骏从价格上来说性价比的确不错 ，而且保养费用也要比荣放便宜 ，怎么选还得看个人看中什么，荣放标配安全配置好 ，奇骏越野能力好 ，且便宜 。
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日系紧凑型SUV三剑客 奇骏 荣放 CRV一直是热销车型 ，很多车主也在这三个车型的选装上非常纠结困惑 。优于CRV已经采用地球梦1.5T涡轮增压发动机 ，以下我带着大家对奇骏和荣放车型来回顾梳理一翻，以供大家选车参考：
一 、奇骏和荣放车型背景
日产X-TRAIL对应中文名奇骏 ，是2000年底日本推出的一款经典SUV车型 ，上市以来赢得了世界众多消费者关注和喜爱 。奇骏蝉联多次全球SUV销量冠军，同时也蝉联多次国内合资SUV销量冠军。奇骏车型 历史 回顾：2001年-2007年第一代奇骏T30 、2007年-2013年第二代奇骏T31、2013年-至今第三代奇骏T32 。东风日产国产生产了第二代和第三代奇骏，目前市场在售车型为第三代奇骏 。
RAV4荣放于1994年在日本问世 ，销量为丰田公司预期值的两倍 ，1996年一月销往美国，RAV4单元式的车身结构在多用途越野车中独树一帜。荣放车型 历史 回顾：1994年-2000年第一代RAV4属于三门版 、2000年-2006年第二代 、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代 。一汽丰田生产了第三代和第四代荣放 ，目前市场在售车型为第四代荣放 。
奇骏车型 历史 接近20年（2000年） ，进入国内生产11年（2008年）；荣放车型 历史 接近25年（1994年），进入国内生产10年（2009年）。二款车型国内累计销量都分别突破100万台 ，奇骏从2014年引进第三代车型以后 ，2015-2018年连续四年销量都要远远高于荣放车型，但在2014年以前连续多年销量是荣放远远高于奇骏车型 ，由此可见第三代日产奇骏是非常成功的车型。第五代荣放将于2019年上市 ，荣放和奇骏市场销量是否会再次发生改变，值得期待！
二 、三代奇骏和四代荣放对决
1 、动力性能
奇骏2.0L：MR20 2.0L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡） ，最大马力154匹、最大扭矩204扭米 ，官方百公里加速11.7秒；发动机采用直喷技术 压缩比11.7，工信部综合油耗百公里6.2L 。
荣放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸气发动机匹配丰田 CVT变速箱（模拟8挡），最大马力151匹 、最大扭矩192扭米 ，官方百公里加速12.5秒；发动机采用VVT-i 多点电喷技术 压缩比10.5 ，工信部综合油耗百公里6.4L 。
奇骏2.5L：QR25 2.5L自然吸气发动机匹配Jatco JF017E CVT变速箱（模拟7挡），最大马力186匹 、最大扭矩246扭米 ，官方百公里加速10.5秒；发动机采用多点电喷技术 压缩比10 ，工信部综合油耗百公里7.6L。
荣放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，最大马力180匹、最大扭矩234扭米 ，官方百公里加速10.7秒；发动机采用VVT-i 多点电喷技术 压缩比10.4 ，工信部综合油耗百公里8.0L 。
从动力性能和燃油经济性来看，奇骏无论是2.0L还是2.5L都要略优于荣放 。
2 、驾乘空间
奇骏：车身尺寸4675/1820/1722轴距2706mm ，行李箱容积700L ，接近角16°离去角17°，空载最小离地间隙208mm 、210mm(2.5L车型)。
荣放：车身尺寸4600/1845/1690轴距2660mm ，行李箱容积1142L,接近角21°离去角16° ，空载最小离地间隙193mm(2.0L车型)、173mm(2.5L车型) 。
从驾乘空间看，奇骏优势较大；从通过性能看，奇骏最小离地间隙略优于荣放 ，但接近角偏小容易擦破前保险杠 。
3、底盘悬架
奇骏：复合多连杆独立悬挂+横向稳定杠方式（三连杆结构） ，全框式副车架，前悬架下支臂采用单层钢板冲压C型折片结构 ，
荣放：双叉臂式独立悬挂（四连杆结构） ，全框式副车架，前悬架下支臂采用双层冲压钢板焊接的盒试结构。
荣放底盘及悬架在重载支撑能力 、过弯极限 、悬架行程、支臂坚固程度等方面要优于奇骏 。 4 、性价比对比
奇骏2019款2.0LCVT智联舒适版（2.0L高配车型）指导价19.93万 、目前裸车价16.5万左右；
荣放2019款2.0LCVT两驱风尚版 （2.0L高配车型）指导价19.68万、目前裸车价16.1万左右；
但是奇骏2.0L车型目前市场上只有19.93万款 ，其低配 时尚 版和中配舒适版基本订不到车 。
而荣放低配车型2.0L都市版裸车价14.8万左右 、中配车型2.0L先锋版裸车15.4万左右 、高配车型2.0L风尚版裸车价16.1万左右 ，都能订到车。
从购车性价比看荣放优势要大于奇骏 。
5、外观内饰
奇骏：全新V-motion家族设计前脸 、加宽V型镀铬饰条更彰显强烈力量感，内饰全新升级 ，全新换挡杆 、个性化门内饰板、人体工学座椅 、D型多功能方向盘 。
荣放：强劲动感外形 ， 时尚 座舱内饰，一体式LED大灯 ，后排地板纯平。
外观内饰不做过多评价 ，严格说来二款车在外观内饰方面都不算优秀，内饰做工及用料都不尽如人意，荣放外观内饰更容易被吐槽。
6 、槽点分析
奇骏：车漆面薄 ，功能配置不够丰富 ，2.0L车型提速及起步动力偏弱，Jatco CVT变速箱稳定性和耐用性仍不够强大 。
荣放：车漆面薄 ，功能配置不尽如人意 ，悬架调校偏硬、隔音降噪效果较差，2.0L车型动力性能一般 ，内饰做工用料略显粗糙 。
三、我观点
奇骏和荣放都是日系非常出色的紧凑型SUV车型 ，从驾乘空间 、用车养车成本 、车型保值率、燃油经济性等方面来说都非常不错。就国内品牌影响力来说，丰田品牌要略高于日产品牌 。
目前第四代荣放接近销售尾声 、其性价比优势更大 ，如能接受其外观内饰也是一种不错的选择 。全新改款新一代日产X-Trail奇骏预计将在2020年正式发布 ，而全新一代RAV4（第5代车型）已经发布 、预计国内2019年将引进。奇骏、荣放 、CR-V 这一组竞争对手后期将继续博弈厮杀，基于雷诺日产CMF平台奇骏 VS 基于丰田TNGA架构荣放（M20C/A25A/A25B动力） ，最终谁会胜出 ，欢迎大家来交流！
关于“丰田和奇骏车身哪个大些 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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